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民進黨立委林俊憲昨天由國民黨前投管會主委劉泰英之子劉昭毅陪同，指控中興電工是國民黨黨產，呼籲不當黨產處理委員會調查。他指出，中興電工現任董事長江義福是當年劉泰英派任的法人代表，後成立日日興、盛元兩家投資公司，再買回中興電工股份，漂白黨營事業。不過記者會中，劉昭毅僅證實「江義福當初真的是我父親派任到中興電工」，其他不願多談。
劉泰英一九九三至二○○○年擔任李登輝時代的國民黨投管會主委，被稱「國民黨大掌櫃」，權傾一時。近年雖與李登輝一樣和國民黨多站在對立面，但也常被外界指控是國民黨黨產買賣的操盤手。對此劉昭毅替父澄清，稱劉泰英當時只負責黨產經營，「黨產處理不在權限範圍內」。
黨產會八月三十一日掛牌後，有關不當黨產的調查會擴及國民黨多少位歷任主席，一直是社會大眾關切的重點。昨天這場記者會的與會者之一是劉泰英之子，是否意味著李登輝任內的國民黨黨產處理已被列為調查重點，黨產會也不得不面對李登輝的問題，外界相當注目。
林俊憲指出，中興電工是黨產被洗為私產，且目前已是公開發行的股票上市公司，雖然「政黨及其附隨組織不當取得財產處理條例」第六條有提及，不當取得之財產應於一定期間內移轉為國有、地方自治團體或原所有權人所有，但並沒有說明這一類的黨產該如何處置。
林俊憲說，過去中興電工由蔣家第三代蔣孝勇長期擔超值推任董事長，但現在這家公司已經不在國民黨的控制之下，現任董事長江義福是當年劉泰英派任的法人代表；劉泰英日前也曾證實，在任職國民黨投管會主委期間，派江義福以中央產物保險法人代表身分，出任中興電工總經理。
林俊憲強調，中興電工過去曾涉入世大運選手村、浮洲合宜宅以及焚化爐等諸多弊案當中，甚至還在去年涉及國防部雲豹甲車採購弊案，中興電工上自董事長江義福共九人均遭到檢方起訴，涉及多項不同罪名，這樣一個以不當黨產漂白的公司，現在簡直成了「犯罪集團」而且還在承攬國家重大工程。
林俊憲呼籲劉泰英能本於公義，出面協助國家在不當黨產問題上釐清許多疑問。他也說，對於國民黨黨產運作的來龍去脈，劉泰英應是國內少數知之甚詳的關鍵人士，據他了解，國民黨黨營事業類似中興電工所採取的漂白手法，目前還有包括中鼎工程股份有限公司等二、三十家。
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為促進大陸郵輪旅遊業進一步發展，大陸交通運輸部公布「全國沿海郵輪港口佈局規劃方案」，將佈局港口及碼頭設施建設。
未來大陸郵輪港口發展將以始發港為主體，規劃重點對始發港提出佈局方案。其他沿海港口根據旅游資源和郵輪市場需求，均可作為郵輪訪問港，滿足郵輪掛靠需要。
考慮到目前大陸郵輪港口在市場規模、服務功能和郵輪產業集聚程度等方面與郵輪母港的要求存在較大差距，郵輪母港發展建設仍需經歷較長過程，且市場將在郵輪母港形成中發揮關鍵作用，該規劃不對郵輪母港進行佈局。
始發港佈局方案：遼寧沿海，重點發展大連港，服務東北地區，開闢東北亞航線；津冀沿海，以天津港為始發港，服務華北及其它地區，積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集當紅網路話題聚。
山東沿海，將以青島港和煙台港為始發港，服務山東省，開闢東北亞航線；長江三角洲以上海港為始發港，服務長江三角洲及其它地區，拓展東北亞、台灣海峽等始發航線和國際掛靠航線，開闢環球航線，逐步構建完善的航線網絡體系，健全郵輪服務功能，提升綜合服務和郵輪集聚。
東南沿海，將以廈門港為始發港，服務海峽西岸經濟區及其它地區，發展台灣海峽航線，拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。珠江三角洲重點發展深圳港，服務珠江三角洲地區，開闢南海諸島、東南亞等航線，相應發展廣州港。
西南沿海以三亞港為始發港，服務西南及其它地區，拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線，開闢南海諸島航線，擴大市場輻射範圍，提升綜合服務，相應發展海口港和北海港，拓展東南亞等始發航線。
規劃指出，大陸現已成為亞洲地區最大的郵輪市場，國際三大知名郵輪公司嘉年華、皇家加勒比、麗星均已進入大陸，海航旅業、渤海輪渡等大陸企業正積極拓展郵輪業務，並初步形成以日韓線、越南線、台灣線等始發航線為主，國際掛靠航線為輔的格局。
交通運輸部指出，大陸郵輪運輸發展特點中，因處於起步發展階段，市場規模快速擴張；郵輪航線由國際掛靠為主，轉變為始發為主；郵輪運輸主要集中在上海港、天津港、三亞港和廈門港四港；船舶大型化趨勢明顯，在大陸運營的最大郵輪船型已由三萬噸級（載客量一千人）發展到十五萬噸級（載客量三千八百人）；郵輪運輸呈明顯季節性，天津港等北方港口主要集中在夏季，三亞港等南方港口主要集中在冬季，旺季到港郵輪數量佔比超過八○％。
大陸和周邊國家及地區郵輪旅游形成東北亞、東南亞、台灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件，因大陸居民收入逐步提高，郵輪旅遊消費規模將不斷擴大。郵輪旅遊將為新興休閒度假方式，具發展前景，預計二○三○年沿海郵輪旅客吞吐量將達到三千萬人次左右，年均增速約二○％。
國際郵輪近年呈現大型化發展趨勢，近五年新交付的郵輪中，十萬噸級以上船舶比重達六三％，郵輪手持訂單中，十萬噸級以上船舶比重達七五％，最大船型已經達到二二·五萬總噸（載客量五千四百人）。預計未來大陸始發航線郵輪船型以八至十五萬噸級船型為主，國際掛靠航線以八萬噸級以下船型為主，沿海航線以五萬噸級以下船型為主。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者王承中、蘇龍麒台北1日電）成功大學法律系教授許忠信今天針對兆豐銀被罰表示，金管會對兆豐紐約分行有監理責任，前金管會主委曾銘宗及前銀行局局長桂先農怠忽監督之責，呼籲國民兩黨開除兩人。
許忠信今天召開記者會表示，兆豐銀行事件顯示時任金管會主委的國民黨立委曾銘宗及前銀行局長、現任金管會副主委桂先農嚴重怠忽跨國銀行監督之責，呼籲國民黨應開除曾銘宗黨籍，免除立委之職，而民進黨也應免除桂先農的職務，以示負責與改革的決心。
許忠信說，根據先進國家銀行監理的非正式組織巴賽爾銀行監督委員會於1975年協議的「母國監督原則」，SALE海外分行之監督並非地主國監督機關的責任而已，而是母國監督機關要負主要之責任，這是先進國家一般接受的原則，因此金管會對兆豐紐約分行亦負監理責任。
他指出，桂先農與曾銘宗先後曾表示金管會不管海外分行的言論，顯然是在規避金融監理責任，兩人非但沒受到懲處，還各自高升到林全內閣的金管會副主委及國民黨不分區立委，顯然獎懲失序。
對此，曾銘宗今天也表示，許忠信的專業不在金融管理，對整個事情也有誤解。他2月1日就任立委，就已經離開金管會主委的職務，檢查報告是在2月9日才出來、5月才送金管會，跟他沒有關係。
他說，海外銀行的監理，很重要的原則是當地國為主，當然母國也要一定的監理，但原則是地方監理為主，以花旗銀行為例，在台灣超過50年，美國從來沒有派人來檢查過，匯豐銀行在台灣也30、40年，英國也從來沒檢查過。
曾銘宗說，如果許忠信願意的話，可以與許忠信公開辯論。1050901
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